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高速上開車應該不停問自己三個問題
時間:2018/5/2 8:07:57

在高速上開車不能閑著,還應該不停問自己以下三個問題。

1、我如何能不追尾前車?
2、我如何能不被后車追尾?
3、我如何能不被旁邊車輛牽連?
千變萬化的高速,超不出這三大問題,夢飛來一一教你思考。
1、我如何能不追尾前車?
不追尾前車的唯一手段就是保持車距不變。
很多車友會覺得夢飛在開玩笑,這還要你說,不開車的人都知道只要和前車保持了距離就不會追尾。
你知道的只是皮毛而已,不信?我們接著再往下看。如何才能和前車保持車距不變呢?無非就是一點:不能和前車產生正向的速度差,說的通俗點就是,不能比前車速度快。
這看起來也是廢話,但關鍵點來了,如何能保證不比前車快?
1)和前車保持速度差為零
除非你要超車,在跟車的情況下,和前車速度一致,或者比它慢,就一定能保證不追尾。
這是我們在速度差這個章節中反復討論過的問題,在此不再贅述。
2)和前車同步降速,甚至先于前車降速
想一想,你為什么會剎不住,追尾前車?
原因很簡單,前車因為某種原因降速,而你卻還被蒙在鼓里,等反應過來再降速的時候,發現來不及了。 

 

換句話說,從前車降速到你降速,中間有個時間差,這是致命的,夢飛要做的就是幫你縮短這個時間差。
我們再理順一下邏輯,看似都是貌不驚人的話,但最終卻找到了問題的終極關鍵點。
如何能不追尾前車?與前車保持車距不變。
如何能保持車距不變?與前車速度差為零,同時,同步前車降速。
下面我們來解決時間差的問題,要想時刻和前車保持車距不變,必須做到以下幾點:
1)三秒的跟車距離
就算你是神一樣的反應速度,從看到前車剎車到決定自己剎車(需要一秒),從決定剎車再到腳從油門挪到剎車踏板踩下剎車(需要一秒),至少需要兩秒的時間。
這是最理想的狀況,正常人需要的不止兩秒,這就是高速《跟車三秒準則》的理論依據。
如果你攆著前車屁股跟車(不符合跟車三秒準則),一旦前車剎車,你是不可能剎得住的,換誰都做不到。
所以,跟車距離的保證是先決條件,也是一個硬性指標。
2)如何縮短,前車降速和我開始降速,這段時間差
跟車距離得到了保障,下面就是看能盡量減少時間差的問題。
a、跟剎必行
當這個習慣養成后,看到前車的剎車燈亮起,你會下意識地踩下剎車,這種不經過大腦思考的行為,會為你省下反應時間。
b、主動出擊
前面都是被動的,等到前車剎車后,再做出的反應,無論怎么努力,也無法做到和前車同步降速。
夢飛當然不是這么輕易就結束的人,我們再深入思考一下,前車為什么要降速?
有個很簡單的邏輯,如果我們能找到前車降速的原因,那就可以同步甚至是提前于它降速。
這樣就能在最大程度上節約反應時間,保證不會追尾前車。
什么原因會導致前車減速?
a、前車的前車減速
如果跟車距離能保證三秒準則,其實簡單粗暴一點的話,就是以能看到前車的前車為準,當發現前車的前車減速時,立馬跟剎,此時就能跟前車同步減速。
b、前車自己要減速
前車為何自己要減速?
又有以下幾種情況會導致前車自己主動減速:
a)、逢路況變化
比如,最經典的就是,高速的出入口或者高速樞紐。 

 

在高速出入口,你的前車最容易被其它車輛干擾被迫減速,或者自己將要錯過出口從而急剎。
b)逢盲區變化
比如你的前車入彎道的時候,會自動減速。
c)逢自身變化
比如,你的前車要變道或者超車受到干擾時,要減速。 

 

我們來總結一下導致你的前車減速的幾種情況:
a)前車的前車減速
b)逢道路變化時
c)逢盲區變化時
d)逢自身變化時
很眼熟對嗎?是的。
這就是高速的《四逢原則》,對你來說適用,對你的前車來說也適用!
如果我們能做到《四逢》時,提前降速,就能提前于我們的前車降速,這樣就能縮短時間差,從而保證自己一定不會追尾前車!
這是我們從看似廢話的樸素語言中,一步一步推導來的結果,首先大家必須理順邏輯,學會思考方式,然后就是記住它,反復運用到自己的駕駛行為中,最后達到知行合一。
2、我如何能不被后車追尾?
同樣的邏輯,我如何能不被后車追尾?
只要一直和后車保持正向的速度差即可,通俗說就是,一直跑得比后車快,那它永遠沒機會追尾。
但這有可能嗎?沒可能。
下一步我們就要想,哪種情況下,我沒法跑得比后車快?只有一種情況,就是前面被堵住了!想跑卻跑不起來,但后車不知情還一路狂奔。 

 

所以請記住,當你降速的時候(比如前面擁堵、有小車團或者是車禍),無論是主動降速還是被迫降速,總之只要速度降下去了,腦子里的第一反應就是后車剎不住,我該怎么辦啊!
很多車友腦子里壓根就沒這根弦,高高興興降速,一點都不擔心后車剎不住。所以夢飛常說,你安全從高速上下來了,千萬不要沾沾自喜覺得自己技術好,而應該慶幸自己命大運氣好,因為你不知道的東西實在是太多了!
這時候一個工具就很重要了,你后腦沒長眼睛吧,靠什么來判斷后車是否同步跟你剎車了呢?
后視鏡!
在高速上,時常能看到很多車輛的后擋風玻璃全部被貨物堆滿,司機根本掃不了內后視鏡。這充分說明一個問題,不用后視鏡的司機特別多,可怕不?
請跟著夢飛養成一個救命好習慣,從市內起就應該養成,凡是剎車必掃內后視鏡。這其實就是我們常說的——遇事三部曲:剎車+緊握方向盤+掃內后視鏡,同步進行,一氣呵成。
你只有養成了這個好習慣,在高速上逢剎車必掃后視鏡,才能時刻監控后車是否能剎住!
這時候又有兩種情況:
1)、掃后視鏡發現后車同步剎住了,長舒一口氣。
2)、掃后視鏡發現后車越來越近,有剎不住的跡象,怎么辦?跑唄!想辦法變道!
這其實就是方位理論:一定要至少給自己留兩條以上的逃生通道,就是怕后車剎不住!
接著我們就不難得出這樣的推論:一定不能被大貨車跟著。為什么?因為它往往剎不住啊! 

 

3、我如何能不被旁邊車輛牽連?
解決了前后的問題,現在我們來看看與旁邊車輛如何相處。
旁邊車輛如何能傷害到我們呢?
1)強行變道
2)高速插上加塞別車
3)爆胎、失控,牽連到我們 

 

無非就這三種情況,如何防?
1)高速上一定不要和旁邊車輛并排行駛,如果迫不得已盡量縮短并排時間(超車)。
2)不要進入小車團,進入小車團,四面八方都是車,跟車距離又近,逃生方位被封死,很容易被牽連。
3)超車時要前后兼顧
什么意思?
超車時最怕前車變道,所以事前要跟前車溝通好,保證它不會變道;超車時最怕后車沖上來加塞(別車),所以超車的最后一個步驟是掃右側后視鏡,確保安全。
4)一定要熟練運用《方位理論》,給自己預留多條逃生通道。
經過夢飛這么一整理,你會發現,紛繁復雜的高速,無非就是處理好以下三個問題。
1、我如何能不追尾前車?
2、我如何能不被后車追尾?
3、我如何能不被旁邊車輛牽連?
做任何事情都是有方法論的,掌握思維方式,不是東一榔頭西一棒子地點狀學習,而是要有一套體系串起來,學會如何思考才是最重要的。

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