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實用的汽車駕駛經驗
時間:2018/6/19 9:33:56

實用的汽車駕駛經驗


據統計,99%的交通事故源于違章。在秦嶺高速上,看到一條標語:“每一條交通規則,都是用血寫成的。”

現實生活中,違章又無處不在,為什么呢?

原因一、僥幸心理。

平時不系安全帶,酒后駕駛,平時闖闖紅燈,晚上出來飚飚車,從來沒出過事故,安全意識越來越淡薄,總感覺車技好無所謂,其實,靠僥幸是不可能幸運一輩子的,據統計:駕齡 5-6 年屬于事故高發期。

原因二、環境因素。

我在都江堰生活過3個月,在那里,闖紅燈屬于普遍現象。后來我去西寧,發現沒有闖紅燈的,感覺特別不適應。

原因三、不懂規則。

2011年,我想自駕旅行中國。對于自駕而言,安全永遠是第一位的。此前,我屬于本本族,沒有實戰經驗。我特意請了個師傅,跟他學安全駕駛。師傅沒有教我特技及應急處理等條條,就送了我兩句話:

第一句:僥幸,是不可能幸運一輩子的。

第二句:把交通規則研究透,嚴格按照交通規則行駛,養成安全駕駛的習慣。

2011年,自駕8萬公里,走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本無事故。 一路上,目睹了多起車禍,可悲又可嘆,很多人死于無知,是對交通規則的無知!

研究安全駕駛,不可能讓我們100%遠離事故,但是至少可以把幾率降低到最低,對于身邊的親戚朋友,我給出同樣的建議:

遵守交通規則,不要迷信車技,淹死的都是會水的

事故告戒我們:活著,才是硬道理

1、白色車,安全系數最高

    澳大利亞研究者新近發布調查報告,黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽車比白色汽車事故率高 12%,在黎明前和黃昏后則高47%。

    特別是傍晚的時候,遠處跑來一輛黑色轎車,總感覺像穿了隱形衣。我還是比較喜歡白色車,總是很顯眼。在民間還有一種說法,白色汽車油耗低,原因是車身反射能量,節約空調油耗,不過這個說法未得到權威證實。

2、安全帶必須扎,無論前排后排

據統計:30%的事故傷亡,與不系安全帶有關。

我上車,第一件事先系安全帶,不管誰坐我的車,我都提醒大家系上安全帶,無論前排還是后排。如果帶兒子出門,我會先安裝兒童座椅,切記:不管什么時候,只要帶孩子出門,必須安裝兒童座椅,車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。

3、日間行車燈,可以提升行車安全系數

日間行車燈,是一組 LED 燈,不刺眼但很顯眼,車輛發動時自動開啟,在歐洲,所有新車必須安裝日間行車燈。

經常跑高速,每當后面出現開著日間行車燈的車輛時,我總能第一時間發現,提前準備讓超。

任何車輛都可以安裝日間行車燈,在淘寶上可以買來自己裝,很簡單,很方便,也很帥!

4、發動引擎前,先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態,讓電腦進行故障檢測,等故障燈熄滅時再點火,大約需要 6-8 秒,要先把鑰匙旋轉到 ACC狀態,等故障燈熄滅時再點火。ACC 狀態是行車電腦進行系統參數調整,如果每次都是直接點火,久而久之,會使行車電腦參數紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大,即便發動機大修,也很難排除故障。在汽車使用說明書里,對于點火步驟有明確說明,要求鑰匙必須在 ACC 狀態停留 6 秒。平時上車時,我先把鑰匙插上,旋轉一下到達 ACC 狀態,然后系安全帶,等安全帶系好時,故障燈已經熄滅,摸一下檔位,踩離合,點火,這些都是在駕校里學來的好習慣。

5、新手必須學會調整后視鏡,有10%的交通事故與后視鏡盲區有關

左右后視鏡調整標準:遠處地平線位于鏡子中間,車身占鏡子 1/4。

車內后視鏡調整標準:遠處地平線位于鏡子中間,能看到自己的右耳。

有幾點說明:(1)調整后視鏡時,要選擇水平路。(2)調整駕駛座位時,要重新調整后視鏡。(3)后視鏡是有視覺盲區的。

開車時,要做到“前怕狼后怕虎”,即要觀察前面車輛行駛情況,又要掌握身后車流信息,提早做出預警判斷。

我開車時,喜歡用右眼掃描車內后視鏡,全程對后面車輛信息掌握得一清二楚,是該讓還是閃,我都會提前做出判斷的。有次,從臨沂機場接人回家,走京滬高速,前面發生了事故,堵車了,我很遠就提前剎車了。停下車后,我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈,我意識到他可能剎不住車了,我急忙掛上檔鉆到了應急車道里,大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置!多虧我逃跑了,否則就被擠成了相片。

絕大多數追尾都是可以預防的,前提是學會觀察后視鏡,學會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區在什么位置呢?我仔細觀察過,對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時,我們在后視鏡里看不到它,也就是我們正在被超車時,此時回頭觀察,車輛位于后門玻璃處。所以,無論變道,還是調頭,都應該快速回一下頭,觀察一下左邊有沒有車輛。

很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡,這叫盲點鏡,有兩個作用:(1)掃除盲點。(2)倒車時,可以看到后面兩個輪胎的位置。 

6、變道、轉彎時,必須提前 200 米打轉向燈

燈光、喇叭是行車語言。你的行車意圖是什么,一定要告訴別人,告訴得越早,你越安全。

假如,你變道時,沒有打轉向燈的習慣,前后車輛不會提前為你的變道做準備,因為他們不知道你心里想什么,可能前面車輛也突然變道了,可能后面車輛突然加速了,這些都是你的潛在危險。

碰瓷的,就專挑這種不預警臨時變道的,猛加油門撞上去,你被撞了,不過對不起,人家不但不能賠你,你還要賠人家,因為你是事故全責。有的人,的確有打轉向燈的習慣,不過是變道的同時打轉向燈,根本起不到“預警”的作用,充其量只能是“表演”給交警看的。

為什么要提前 200 米呢?有兩重原因:

1)處于盲區的車輛,會發現你的行車意圖,他們要么讓超,要么加速。

2)讓前后車輛做好讓超準備。

在變道時,還有一個技巧,也是防止被追尾的核心戰術:變道時,要有一個加速行為,速度要大于后來車輛的速度,不要讓后來車輛有剎車行為,這是最完美的變道。說得通俗一點:后面車輛是 100 的時速,你要以 110 的速度變道,倘若你以 80 的速度變道,對方就是一個急剎車,剎不住,就把你撞飛了!

7、太陽膜,要選淺色的!

深色膜存在很大的安全隱患:

1)夜間行車,看不清左右后視鏡,必須開著前面兩個窗戶。

2)傍晚時,車內后視鏡一片模糊,因為后擋風玻璃也是深色膜。

前擋風玻璃,我一定會貼膜的,原因有二:

1)在阿拉善沙漠公路上,前面大貨車輪胎甩起了一塊石子,恰好擊中了我的擋風玻璃,玻璃碎了,不過沒擊穿,多虧貼了太陽膜,否則我就掛了,因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時,我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

2)在陜西潼關,看到了一起車禍,一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃,因為太陽膜的緣故,三角鐵卡在了玻璃上,沒有完全擊穿!

8、座椅頭枕高度,要高于后腦勺

頭枕,主要作用是在被追尾時,保護頸椎,被時速 100 的車輛追尾,倘若沒有頭枕保護,可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!同樣的道理,不僅要調整駕駛座的頭枕,副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態。 

9、預防爆胎三要素:選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在輪胎上,要絕對重視,容不得半點馬虎。 每次上高速以前,我會找個路邊停一下,把方向盤打到一邊,然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭,經常有意外發現,在陜西華山服務區,在剔除小石頭時,發現扎了一根釘子,在服務區補了一下胎,花了 40 元,幫他們拍了個合影,少收了 10 塊錢,到了高速上一跑,發現問題了,輪胎補過以后沒做四輪平衡,車子跑起來一跳一跳的,方向盤發抖。到了潼關縣城,我下去找米其林專賣店,幫我做了四輪平衡與定位。

什么時候,需要做平衡與定位呢?

當你松開方向盤,車輛跑偏時,需要去做四輪定位。

當方向盤發抖時,需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現象,久而久之,就爆胎了,如果自己沒有判斷經驗,可以每1萬公里去做一次。這是保養輪胎的最好方式,而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

如今,高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀。當輪胎氣壓瀕臨爆胎時,會發出報警信息,當車輛氣壓低于正常值時(扎輪胎了),也會發出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝非常簡單,更換 4 個充氣嘴就可以了。充氣嘴上有無線發射器,可以把數據實時傳遞到車內顯示屏上,安裝一套很便宜,幾百塊錢。

10、凌晨、傍晚、陰雨天時,車輛要開啟示寬燈(小燈)

傍晚時,路面依然清晰,但是前后車輛開始有點模糊了。此時,我們應該換位思考,別人看我們也很模糊了,抓緊開啟示寬燈。

傍晚是事故的高發期。很多人總覺得自己能看清別人就是安全的,其實,讓別人也能看清你,這才是安全的。每個細節,都可以給自己的安全系數加分,交通安全容不得半點馬虎。

11、停車時,車頭朝外;上車前,觀察四周;倒車時,多進少退 

1)停車時,車頭朝外,出去時,不需要倒車。

2)上車前,觀察四周,其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

3)倒車時,多進少退,相比倒車而言,前進的安全系數肯定要高。

我始終堅信一點:肉眼比電子雷達更值得信賴!

 

12、在不禁止鳴笛的路段,盡量多按喇叭

1)切記:山路轉彎,必須按喇叭。

2)要有預警意識。前面有視覺盲區時,要假設會突然有人沖出,應該提前按喇叭預警。在經過特殊路段時,不僅僅要按喇叭,而且隨時處于“備剎車”狀態。所謂的“備剎車”是指:把腳放到剎車上,隨時準備急剎。喇叭基本響個不停,我寧愿被罵,我也不想撞到人。

3)喇叭是行車語言,在超車時,一定要按喇叭。

13、珍惜生命,遠離大車

遠離大車,是指:既不尾隨貨車,也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾,我們都是以卵擊石。

貨車在前:遮擋住了我們的視線,一旦貨車急剎,我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后:貨車剎車距離長,一旦前面有緊急情況,我們急剎,貨車就把我們追尾了,瞬間把我們壓縮成了相片!所以,對于大車,要么讓,要么超。

師傅的觀點是:不管多么復雜的路況,確保自己前后沒有大車,視野開闊,這是安全行車的第一前提。

 14、超車四要素:預判、打燈、喇叭、減檔

對超車操作要求很苛刻:

1)觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車,此時我們不能打轉向燈,否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖,容易發生意外。同理,當我正在超車時,如果前面車輛突然打轉向燈,我會驚慌失措的。

2)必須打轉向燈。前面已經介紹過,要提前 200 米打轉向燈。

3)提前減檔加速。如果時速在 100 以上,無需減檔,倘若時速在 60-80,則需要減至 4 檔進行超車。自動檔的車,猛踩油門,系統自動完成減檔任務。減檔的目的不是減速,而是更快的提速。

4)閃燈、按喇叭。提醒前方車輛讓超,千萬不要以為你打了轉向燈,別人就看到你了!

5)當被超車輛前臉完整出現在右后視鏡里時,打右轉向燈,回到原來車道。隧道、橋梁、彎道,都是不允許超車的,切記!

 

15、氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全

夜間開車特危險,會車時,大多數司機不變光,關鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光。駕校也沒教,總認為自己開著遠光,自己就是安全的!

關于夜晚燈光,我說幾點個人看法:

1)增加了別人的危險,其實就是增加了自己的危險。

2)不管別人變不變光,會車時我們主動切換為近光燈,總是能換來一些回報。有些司機會主動回應你,也切換為近光燈。

3)更換氙氣燈。這一招很有效,因為氙氣燈的殺傷力太大,對面車輛為了求饒,會主動變光的。

我發現氙氣燈優點越來越多:

1)閃燈效果好。無論是提醒,還是超車,閃一下燈,對方就能感知到你。

2)耗電少。不過這個有待考證,因為油門小時,氙氣燈會發暗。

3)壽命長。據說可以頻閃 50 萬次。

另外,掃掃盲,“氙”讀“xian”。


16、盡量避免開夜車

關于夜間行車,我有幾點心得:

1)經常切換遠近光,可以預知前面行人、車輛。

2)尾隨同速度車輛,保持 2 秒的安全距離。既省心又放心,只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可。白天跟車是危險的,夜間跟車是安全的。

3)盡量避免夜間趕路。我跑長途,一般都是早上出發,頭腦清醒。

4)跟車時,必須使用近光燈。這一點,組隊出行時非常重要,否則前車后視鏡里一片光芒!

5)晚上,需要把車內后視鏡扳一下,調整到防炫狀態,中高檔轎車都是自動防炫,有的是手工的。很多朋友都不知道后視鏡有這個功能!

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